Eckdaten Arbeit  Material Bilder

Dieser VW T3 Bulli ist nicht ein Bus wie es ihn normalerweise gibt. Zugegeben, es gibt ihn mehrfach hübsch zurechtgemacht, auch mit Multivan Ausstattung das ist noch nicht so besonders. Die Anzahl derer die mit original Porsche Felgen unterwegs sind wird dann aber schon kleiner. Filtert man dann noch ein wenig mehr, wie z.B. Porsche Bremsanlage und Porsche Lenkrad, wird die Auswahl an T3 s auf deutschen Straßen sicherlich schon sehr viel geringer.

Wenn dann auch noch das Porsche 6 Ganggetriebe und der Motor aus einem Porsche 996 dazu kommen wie in diesem Bulli, bin ich mir absolut sicher, wird die Auswahl dann an ein paar Fingern abzuzählen sein.

Dieser VW T3 Bus ist mit feinster Porschetechnik bestückt und soll laut seinem Besitzer gute 240 km/h rennen. Dieser wirklich professionelle Umbau wurde von der Firma Claer Automobile umgebaut. Und das die wissen, was sie tun zeigt sich auch auf deren Homepage. Z.B. der T5 mit dem Porsche BiTurbo Triebwerk hat 680PS und 700Nm Drehmoment soll bis zu 300 Km/h gehen. Auch Käfer und T4 pflanzen sie Herzen von Porsche ein.
Aber nun zurück zu diesem T3. Die Motorabdeckung wurde ein wenig erhöht, so dass der Motor genügend Platz hat, die restlichen Innenverkleidungen dem angepasst, dadurch sticht auf den ersten Blick nur das exklusives Interieur ins Auge und lässt nicht vermuten, wer oder was dort seinen Dienst verrichtet.  
Im Motorraum ist alles ordentlich und aufgeräumt, alle Kabel und Schläuche sind akkurat verlegt, zu keinem Zeitpunkt kommt man auf die Idee dieses Herz gehört hier nicht rein.  
Die Grundlage ist also gegeben, nun waren wir an der Reihe diesem exklusiven Fahrzeug, zu einer exklusiven Car-Hifi Anlage zu verhelfen.  
  

Hier einmal die Eckdaten dieses T3 s:

VW T3 / Claer Automobile
Baujahr: 1989
Hubraum: 3387ccm
Leistung 300PS
Höchstgeschwindigkeit: ca. 240 km/h
Bereifung vorne: 215/50 ZR 17
Bereifung hinten: 235/45 ZR 17
Bremse, Motor, Getriebe, alles komplett Porsche 996 Technik

Unsere Arbeit.

Die gestellte Aufgabe war klar. Die bereits installierte Car-Hifi Anlage sollte nicht mehr nur laut sein, sondern auch gut klingen und mit tiefem Bassdruck auch Respekt einflössen.

Die Einbauplätze waren weitestgehend vorgegeben. In der Mittelkonsole waren zwei Koaxiale 16er, unter der Sitzbank hinten waren zwei 16er Bässe und an der Konsole vor der Heckklappe war ein 10er Compo System zu Hause. 
Die alten Komponenten wurden allesamt entfernt. 
 In den Türen vorne haben die 13er MB Quart Midrange Chassies ihr neues zu Hause gefunden. Der Hochton zu dem ESX V6.2 System hat in den eigens für sie auf Maß gebauten und in Wagenfarbe lackierten Gehäusen auf dem Armaturenbrett ihren neuen Wirkungsbereich gefunden. Die Lautsprecher in der Mittelkonsole ließen sich nicht ohne Aufwand austauschen. Das Problem bestand darin, dass die Konsole nur aufgesetzt war und somit "akustisch nicht dicht". Da an diesem Platz zukünftig die Kickbässe ihren Dienst verrichten sollten, war eine Abdichtung besonders wichtig. Erschwerend dazu kommt dann noch, dass das Schaltgestänge sich dort sehr breit macht. Für dieses musste dem gefertigten Gehäuse noch eine Ecke weichen. 
 Unter der hinteren Sitzbank wurde ein Gehäuse gefertigt welches die beiden JL Audio 10W3 V3 beherbergen sollte. Probleme hier waren die schon installierte Luftheizung und der Wischwasserbehälter des Heckscheibenwischers.
 Nach kurzem überlegen war klar, die Heizung durfte bleiben, der Behälter musste gehen.
 Die 16er Chassies aus dem V6.2 haben neben den JL Woofern ihren neuen Arbeitsplatz und ersetzen so die alten 16er.
 Vor der Heckklappe wohnt ab sofort das Quart RVF 210 System und ist für den Rearfill zuständig.
 Das die Alpine Mobile Media Station ihren Platz gefunden hat wo früher auch schon die Headunit saß, muss wohl nicht weiter erwähnt werden. Den I-Pod kann man nun im Handschuhfach auf sein Kabel stecken und der 099 Navi Rechner sitzt unter dem Beifahrersitz und vor der Batterie.
 Da nun schon alle Lautsprecher und fast alle Steuerungsteile verbaut sind, muss noch die nötige Leistung her um die standesgemäß anzutreiben. Diese Aufgabe übernehmen die mächtige ESX V 1200.5 und ihr kleiner Bruder die V500.4. Sie wurden unter der Sitzfläche der Rücksitzbank und somit über dem Woofergehäuse angesiedelt wo sie sich auch auf Anhieb wohl gefühlt haben. Im Einzugsbereich haben es sich auch die zwei PowerCaps mit gesamt 2,6 Farad und der Alpine Imprint Soundprozessor gemütlich gemacht. 
 Als Schwierigkeit galt es die Massen an Kabeln zu verlegen. Schließlich wollen die Lautsprecher und die Endstufen sowie alle anderen Komponenten verbunden und versorgt werden. Unter dem Teppich, wie üblich, geht hier nicht, da dieser verklebt ist und auch der Platz nicht ausreichen würde, der Weg über das Dach scheidet auch aus, da dort ja die Klimaanlage verbaut ist und somit auch kein Spielraum bleib. Also bleibt da nur noch unter dem Auto. In drei großen flexiblen Schläuchen wurden die Kabel von hinten (unter der Sitzbank) nach vorne verlegt (unter den Beifahrersitz). 
 Nun nur noch alles wieder zusammen bauen und FERTIG!!
  Ähhhm fast fertig, der Wischwasserbehälter ist nun noch heimatslos. Irgendwie wurde das verdrängt. Nun gut, für ihn haben wir ein nettes Fach hinten neben der Sitzbank gefunden, mit einem Einschubsystem und einem kleinen Fähnchen in Wagenfarbe (der Streifen) lässt er sich nun auch einfach wieder befüllen. 
 Nun noch ein bisschen einstellen, Pegel anpassen den Imprint Processor noch mal ein bisschen nachpegeln lassen, welcher nach dem Einmessen eindrucksvoll sein Dasein berechtigt und nu aber endlich fertig!! 
 Nach ca. 54 Arbeitsstunden und noch längerem Gedanken machen über die Lösung, der auftretenden Probleme haben wir das Fahrzeug seinem Besitzer zurück gegeben.  

 Die Verbauten Materialien.

Die Blider zu dem Fahrzeug: